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자율주행 모빌리티 스타트업 오토노머스에이투지가 전국개인택시운송사업조합연합회 등과 손잡고 개인택시의 자율주행 전환을 위한 산업 생태계 구축에 나선다.

오토노머스에이투지는 지난 13일 개인택시연합회, 현대자동차, 휴맥스 (721원 ▲33 +4.80%)모빌리티, SK스피드메이트, 한국자동차연구원, 법무법인 세종과 개인택시 자율주행 전환 업무협약(MOU)을 체결했다고 14일 밝혔다.

이번 협약은 자율주행 기술 도입에 따른 개인택시 산업의 생존 및 발전 방향을 모색하고 택시운송사업면허 기반의 'K-자율주행 택시' 모델을 구체화하기 위해 마련됐다.

협약 참여 기관 및 기업들은 △자율주행 택시 호출·배차 시스템 및 관제센터·전용 차고지 등 인프라 구축 △수익구조 및 보상체계 설계 △개인택시 자산을 활용한 대규모 실증사업 및 관련 제도 개선 등에 협력한다. 각 사의 기술, 플랫폼, 차량, 유지관리, 법률 역량을 모아 국내 환경에 맞는 상생형 모델과 산업 전환 로드맵을 수립한다는 계획이다.

협약에 따라 오토노머스에이투지는 자율주행 전환 모델과 실증 방향 설계를 담당한다. 인공지능(AI)과 룰베이스(Rule-base)를 결합한 하이브리드 E2E(End-to-End) 자율주행 기술을 현장에 적용하는 역할을 맡는다.

또한 개인택시연합회가 추진하는 개인택시 수익모델 설계 연구용역에 레벨4 자율주행 차량을 지원한다. 해당 연구는 국내외 택시면허 제도와 자율주행 사례를 분석해 면허 기반의 새로운 보상체계와 단계별 전환 로드맵을 도출하는 것이 목적이다.

앞서 오토노머스에이투지는 지난 2월 전국택시운송사업조합연합회 등과 법인택시 자율주행 전환을 위한 MOU를 맺은 바 있다. 이번 협약으로 법인택시에 이어 개인택시 업계까지 협력 범위를 넓힌 셈이다.

한지형 오토노머스에이투지 대표는 "자율주행 기술의 사회적 안착을 위해서는 기존 운송산업과의 접점 확대가 필수적"이라며 "개인택시 산업이 미래 모빌리티 생태계 안에서 새로운 역할을 확보할 수 있도록 실증과 사업 모델 측면에서 협력하겠다"고 말했다.

한편 오토노머스에이투지는 자율주행 버스와 셔틀을 중심으로 82대의 자율주행차를 운영하고 있다. 지금까지 약 97만㎞의 국내 도심 누적 주행거리를 기록했다. 이와 별도로 일본에서도 자율주행 택시 실증 사업을 진행하고 있다.



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